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从单家上市券商的数据来看，2019年11月营收排名前5位的券商分别是：中信证券（14.71亿元）、国泰君安证券（12.92亿元）、广发证券（12.62亿元）、招商证券（9.50亿元）、海通证券（9.17亿元）。本月，前五名券商中有4家排名较上月发生变动：国泰君安排名上升2位至第2名、广发证券排名上升3位至第3名、招商证券排名下降1位至第4名、海通证券排名上升2位至第5名。

吴春耕表示，至2018年年底，交通运输行业新能源汽车推广应用总量超过45万辆，已提前实现交通运输部原定于2020年的推广应用目标，其中，新能源公交车从2012年的1.3万辆增长至2018年的34.2万辆。早在2014年，交通部就发布了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》，提出至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆。

管理金融风险会议指出：“防范化解金融风险特别是防止发生系统性金融风险，是金融工作的根本性任务。”这就规定了我国金融改革和发展的一项基本内容。李扬强调，关于防范和化解金融风险，应当体会如下三个表述背后的深刻含义：第一，“实体经济健康发展是防范化解金融风险的基础”。金融健康与否，取决于实体经济健康与否。实体经济发展不好，就不可能有好的金融；实体经济不好，就不能要求金融无条件提供服务。

▲ 在直-20基本型研制接近尾声的时候迎来海军型直-20，也算是紧锣密鼓不过对于正在飞速发展的中国直升机产业而言，直-20海军型没有“南下”，显然并不意味着中国南北两架直升机生产厂的“暗中较劲”决出了胜负。目前，南边的昌飞要生产直-10武装直升机和三军所需的各种直-8/18系列直升机，还要推进中国陆航未来十几年里最重要的直-8宽体型的研制和量产，和承担直-9系列以及直-20系列研制生产的哈飞比较起来，工作一点也没有“闲”。

但随着印度经济的发展，产业结构不平衡、失业率居高不下等问题越来越凸显，而服务业创造就业的能力有限。比如发展快、产值贡献高的软件、金融、电信等服务业，吸纳就业人员少，而批发、零售、运输等传统服务业虽吸收大量就业，但对GDP 贡献有限且不利于劳动力素质的提高，致使印度耀眼的人口红利难以发挥，调整产业结构和增加就业机会势在必行。因此莫迪政府再提“印度制造”，并为此统一税制、改善国内营商环境、修改相关劳工法案、放宽外资准入限制、推出“技能印度”“创业印度”“数字印度”“智慧城市”等配套措施。

今年前8个月，港股IPO市场凉风习习，虽有82只新股相继启动招股，但认购不足额的达15只，更有40只新股迫于市况以招股价下限定价。此外，还有多家公司取消赴港上市计划。更出乎市场意料的是，6月及7月，两只集资超过百亿元的新股——ESR集团及百威亚太，相继因招股反应不理想而搁置了在港IPO计划。