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事实上，自和而泰可转债预案发布以来，公司已两次调整募集资金。2018年8月16日，和而泰曾将初始募集资金5.2亿元调整为6亿元，对于募集资金的调整，公司方面表示是“根据相关法律法规的规定，并结合公司财务状况和投资计划”。而在4个月后，公司再次对募集资金的金额进行调整。

13日，铁路部门开始发售2月11日（正月十八）车票，全国铁路售出车票1353.6万张，其中铁路12306网售出1154.9万张，占总售票量的85.3%。14日，旅客购买车票热门方向为：北京至东北地区；长三角地区至东北、川渝地区；广深地区至昆明、贵阳、南宁。热门方向仍有少量余票，其他方向余票充足，旅客朋友可及时购买。

造假的披露带来了成本的提升，但这并未抑制旺盛的需求。比起写原创内容、苦心经营吸粉，刷量成本依然低廉，并且能迅速换来庞大的阅读量与点赞量，赚到真金白银，这笔账，许多自媒体号算得很清楚。根据清博研究院的《造假风暴和大数据异常分析报告》，2016年抽检的近万个疑似造假账号中，自媒体占比近88%，尤其是营销、公关类公众号成为重灾区。而艾媒咨询发布的《2017年中国微信公众号刷量专题研究报告》显示，2016年中国微信公众号刷量市场规模达378亿元，在2017年营运类微信公众号行业刷量行为调查中发现，86.2%的微信公众号运营者有过刷量行为。

国家对于甲醇作为燃料的研究和试点工作早已开始，2012年，工业和信息化部就发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》，在山西、上海、陕西以及其后贵州和甘肃的共10个城市组织开展甲醇汽车试点工作。但长期以来，甲醇作为一种清洁燃料，并未进入大规模商业化利用的阶段。究其原因，一方面源于甲醇燃料和甲醇汽车属于“新兴事物”，产业链互动不畅、基础设施配套不完善等；另一方面，高比例甲醇汽油具有较强的毒性、腐蚀性和溶胀性，与油品的特性差异较大，传统汽油车如果改装成甲醇汽车之后，容易出现冷启动困难、油路橡胶件腐蚀、油泵和喷油嘴寿命缩短等问题。与此同时，国家政策和标准制定的缺乏，也在一定程度上制约了甲醇汽车的推广和应用。

对照来看，过去7年时间里，加加食品没有很好把握市场的发展机遇，把一手好牌打乱，营收净利等经营数据与海天味业距离已越来越大。梳理近期加加食品的公告可以进一步看到，加加食品除了业绩几无增长、信披违规被处罚之外，大股东股份冻结、高管集中离职等状况频现。